乐鱼官网入口网页版二战英国考文垂装甲车法国人嫌弃又不得不凑合使用在二战结束的头一年，英国Rootes集团开始生产一种紧凑的4×4轮式装甲车，计划用它替换亨伯装甲车和戴姆勒装甲车，执行战场侦察、巡逻等任务，这种新式装甲车就是考文垂装甲车，原本计划大规模量产，因为二战局势的变化只少量生产。

　　考文垂装甲车延续了此前英国装甲车紧凑小巧的结构，车长仅为4.71米，宽2.64米，高2.35米，根据武器配置不同可以分为MK1和MK2两个版本，其中MK1重10.35吨。

　　车辆的发动机舱设置在尾部，有一台175马力的6缸汽油发动机作为动力，四只大尺寸越野橡胶轮尽量靠车体四角布置，这样能让小巧的装甲车在越野时更易于保持平衡，车轮采用更易于生产的普通汽车悬挂，因为单位功率偏低，考文垂装甲车的最大公路速度较慢，只有不到70千米/小时，最大行程约400千米。

　　装甲车车身采用类似小船的结构，全车提供钢装甲保护，但正面装甲最厚处也只有14毫米。驾驶员位于车头中央，他拥有一个突出的装甲盒保护头部，正面有一小扇可以向右侧打开的装甲舱门，舱门上的潜望镜允许关闭时观察，两侧也有一条窄窄的观察缝。

　　在驾驶员身后安装360°旋转战斗炮塔，MK1是一座紧凑的3人炮塔，炮塔四面用钢板倾斜焊接而成，主武器是一门QF2磅炮（40毫米口径），辅助武器为一挺7.92毫米贝莎机枪。作为侦察/巡逻装甲车来说，MK1的火力还是够用的，但也算不上强。

　　MK2是一款计划中的增强火力版本，没有实际生产，它计划在炮塔内安装一门75毫米炮，与克伦威尔IV、V型巡洋坦克的主炮一样，或许是因为炮塔内部空间有限，而火炮尺寸偏大，炮塔内只能容纳车长和炮手两人，估计车长需要兼任指挥和火炮装填，炮长除了瞄准开火之外还负责电台。

　　75毫米主炮的重量和后坐力太大，对于一辆紧凑的10吨级轮式装甲车而言负担太大了，但如果主要用来发射榴弹支援步兵战斗，仍有一定发挥空间，英军发出了900辆的订单。

　　从整体性能来看考文垂装甲车并不比亨伯装甲车、戴姆勒装甲车强（MK2在火力上有明显优势），它的重要意义在于更适合量产。英国人很快发现他们不再需要考文垂装甲车乐鱼官网入口网页版，因为二战形势变化盟军已占据明显优势，英军手中的现有装备就已经够用了，因此MK1的订单减少到300辆，MK2压根就没有投入生产。

　　英国总共实际生产了220辆考文垂MK1装甲车，其中前期生产的一些将主炮换成了20毫米机炮，1945年二战结束后它们成为英军手中的“鸡肋”，法国在1946年购买了一些，通常认为总数为40辆，但有信息显示实际数量更多。

　　从二战翻身的法国显然严重伤到了元气，可当局仍不愿意放弃远在亚洲东方的利益，他们将考文垂装甲车运到今天的中南半岛打击当地抗法武装，它们以大队为单位进行部署，一个大队相当于一个装甲车排，这些装甲车就是当地法军的装甲主力之一。

　　法军很快发现考文垂装甲车不适合当地战场，热带雨林中道路基础设施差，地形崎岖，机动成了一个大问题，零配件不足是常态，而雨林方便敌人藏身，考文垂装甲车的2磅炮榴弹威力太小，不能有效打击，法军得出一个结论，那就是考文垂装甲车无法有效应对游击战。不好用也没有办法，当时法国的海外投送能力已经到了极限，当地法军只好凑合着坚持到了印度战争结束。