乐鱼官网从捷达爆改MK2到殿堂级小钢炮高R 高尔夫现象从何而生？_车家号_发现车生活_汽车之家“在国内，一年会上市多少辆新车？”当擎哥知道问题的答案都有些吃惊——在2017年这个数字是六百余辆。虽然今年的数据还没统计出来，但在新势力造车大波涌入、汽车市场竞争日益激烈的当下，估计有增无减。

　　而在这形形色色的车型中，能被称得上“神车”的屈指可数，大众高尔夫就是其中一个。它在细分市场上独占鳌头、它是许多人心中的“dreamcar”、它诠释了情怀二字为何物、它创造了属于自己的“高尔夫现象”。

　　先和大家分享两个发生在擎哥身边的小事例。第一个是在上个月，擎哥发表过一篇关于改装的采访，受访车主是一个刚刚工作没多久的90后，囊中羞涩又痴迷于MK2（第二代高尔夫），于是花了不到三万块把一辆捷达尽可能的还原成了MK2的样子。（具体链接请点击：1.4万买车+1.2万改装 一辆回头率百分百的经典复刻车型就这么诞生了……）

　　第二个是擎哥从小一起玩到大的好哥们，属于“富二代”类型，在家里的公司上班后不顾家人的反对，先斩后奏把他爹给的买某B级车的钱拿去买了一辆高尔夫R，被他爸妈唠叨了大半年。

　　从几万到几十万，或许在此时此刻、他们两人正在驾驶的爱车不管是从操控、配置还是动力上都有着天壤之别，但他们在未来的某一天仍然可能会认识、生活会产生交集，而这背后的原因就是他们对高尔夫共同的喜爱，或者叫“高尔夫现象”。

　　从1974年第一代高尔夫诞生至今，已经过去了44个年头，也持续热销了44年，赢得全球超过3000万车主的拥护与信赖，在国内、一汽-大众高尔夫连续数十个月霸占细分市场第一，取得了超过百万辆的成绩。

　　年年岁岁花相似、岁岁年年人不同，如果要问起每一代高尔夫热销的原因，擎哥可以说上三天三夜。比如在1974年时，满街跑的车多数是圆圆的外型，第一代高尔夫的出现用犀利、硬朗的线条让“掀背”“敞篷”一夜间成为时尚元素的代表，打破了公众的审美疲劳，迅速在世界各地风行。不夸张的说，在上个世纪从未有过一辆车能做到如此灵动。

　　颜值出众也就罢了，高尔夫更像是大众的“亲儿子”，每一代车型上都搭载了大众当下民用车级别的领先科技，第一代高尔夫身上那台1.6升直列四缸汽油发动机在当年就属于“黄金动力”级别；第三代高尔夫在紧凑级车型中首次用上了6缸发动机；到后来高尔夫领先应用了丰富的电子稳定控制系统；包括再后来拥有诸多新科技、足以匹敌豪华轿车的第六代高尔夫；到今天第七代高尔夫身上“集大众汽车技术之大成”的特质……

　　“大众只有一款车，叫高尔夫。加个就叫捷达，缩短点就叫Polo，拍扁就是尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长叫，改个名就是迈腾。”这句在汽车圈里流传多年的金句，并不是空穴来风，这些历代高尔夫身上创新、突破的特质是大众品牌奋进的缩影，也是高尔夫能持续近半个世纪热销的源动力。

　　在近几年，“年轻化”才被提上议程，性能才被更多人纳入购车的考量范围。但早在40多年前，高尔夫就用一辆GTI向人们展示了小钢炮的乐趣。

　　1975年3月，第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，它搭载一台1.6升直列四缸自然吸发动机，最大功率110马力，最大扭矩140N·m，配合上810kg的体重，能达到0-100km/h 9.2秒的加速成绩，被当时的人们冠以“小钢炮”之称。也正是随着第一代高尔夫GTI的成功，其他厂家也纷纷推出自家的“小钢炮”车型。

　　进入国内市场后，高尔夫更是刮起了一股“性能风”，在2005年的CRC赛场上，高尔夫赛车凭借自身出色的操控，配合对赛车的专业调教与改装，帮助一汽-大众CRC车队连续5年夺得车队年度总冠军的荣誉。2014年CRC武义收官之战，一汽-大众车队凭借第七代“高尔夫”战车的稳定发挥，最终问鼎国家两驱组厂商杯冠军、四驱组厂商杯冠军以及两驱组年度车队冠军。

　　对于许多热爱汽车运动的90后来说，结识赛车就是从高尔夫开始，也就是从那个时候他们心中就埋下了一颗属于高尔夫的种子，随着一代代车型的迭更、随着那些看比赛的孩子们长大，当他们到了要有一辆属于自己的汽车的年纪，这颗种子终于发芽结果。放眼几十年，在汽车史上用性能吸引消费者的，除了那些动辄百万的超跑，高尔夫绝对是是号召力最强的那一个。

　　正是因为头顶运动的光环，高尔夫也成为了改装爱好者的首选，打开某宝搜索“高尔夫改装件”，你会发现从碳纤维钥匙扣到运动激进的前后包围、甚至到发动机部件，关于高尔夫的改装件琳琅满目。

　　就像擎哥在文章开头说的，捷达能改成MK2，普通版的高尔夫也可以通过改装无限向GTI、高尔夫R靠拢，而高尔夫R在重度改装后百公里加速成绩更是能突破3秒，给了许多人一条圆梦的“捷径”。

　　有人说国内没有改装氛围，我想说这些话的人一定没上过高尔夫的论坛，也没参与过高尔夫车主的聚会。擎哥就曾经和那位开高R的发小参与过一次，到场的有“扮猪吃老虎”的实力派，看上去平凡无奇实际加速能力迅猛；也有暂时只把外观强化了，看上去威风凛凛的“外观党”。他们其中一部分人干着一份和汽车毫无关系的工作，但说起汽车相关知识却是滔滔不绝，令人惊讶，而面对“小白”时，大家也都愿意热心的提供建议和实质性帮助，那种感觉像极了大学社团，充满团结、积极、友善的氛围，让人开阔了眼界也感到了温暖。

　　当然了，任何一个单一的标签都无法支撑一款车型成为“神车”，撇开性能不谈，高尔夫的实用性在众多竞品中也是首屈一指的。

　　比如为了满足消费者需求而诞生的衍生车型，高尔夫嘉旅、高尔夫敞篷版、高尔夫GTE……共计50多款车型，这是什么概念？作为一个独立的品牌，宝马MINI都做不到这一点。

　　拿普通版车型来说，他的车身尺寸或许不是最抢眼的，但车内空间表现却可圈可点；其1.6L发动机平顺、舒适，1.4T发动机保证了良好的燃油经济性leyu乐鱼官方网站。其实很多品牌会把自家小车定义为低端产品，在用料和工艺方面会有明显亏待。反观高尔夫，内饰不见得比迈腾差，该有的工艺它都有，实际行驶起来，滤振和隔音比很多B级车要好，这些都是许多家庭用车的消费者所看重的地方，而高尔夫恰好能满足他们。

　　写在最后：总的来说“高尔夫现象”的诞生是综合性的，在高尔夫身上我们能看到时间带来的积淀、给人以传承的厚重感，仿佛透过它就能看到历史。同时每一代高尔夫强劲的产品力和创新技术的搭载也赋予了它源源不断的生命力，当然，在满足这些条件后还需要数十年如一日的好技术、好品质。

　　正是因为这些因素的集合、让消费者对高尔夫情有独钟，最终又因为消费者的喜爱，才创造出了“高尔夫现象”。这些因素环环相扣缺一不可，呈正螺旋状上升，历久弥新、不断强大。