车历史 扒一扒那些知名车企制造的“战争机器”！要带大家扒一扒那些知名车企曾经创造出、令人闻风丧胆的“杀人机器”！以及，这些品牌是否还在继续着自己的“老本行”？

　　提起日本的象征，人们恐怕很快会想到美国学者鲁思·本尼迪克特的名作《菊与刀》，其中凶狠决绝的“刀”是武士道文化的象征。而如果有人问起哪家公司能作为代表日本军工企业的”妖刀“，答案只有一个：三菱重工！

　　1937年5月，日本军方向三菱提出要求，希望其能够设计一种万能飞机，即既能战斗、又能轰炸，甚至能担任侦察等多种作战任务的飞机。三菱公司将新型飞机设计任务交给堀越二郎。

　　堀越二郎接受任务以后，立即组成了一个攻关小组，采用了日本最新研制的超硬铝合金，大视界座舱、全封闭可收放起落架并选用14缸950马力的大功率发动机。1939年3月，样机在名古屋问世。新型战机长9米，翼展12米，垂直机动性能好、火力猛，而空重仅1579公斤，最高速度可达到534千米，大大超过军方的预期。1940年，样机试飞定型后开始批量生产，这一年恰好是日本2600年，于是命名为“零式战斗机”。

　　同年7月，第一批零式战斗机出厂，15架零式战斗机编成2个中队，在横山保上尉和进藤三郎上尉的率领下飞往中国实施轰炸。一个月后，13架零式战斗机掩护54架九六式轰炸机又执行了轰炸重庆的任务。到了9月，13架零式战斗机再次掩护轰炸机轰炸重庆后飞临璧山上空，中国空军30架战斗机起飞迎战。这一场短短十多分钟的空战中，中国空军被零式战斗机击落13架、击伤迫降11架、10名飞行员在空战中阵亡，中国空军损失惨重。

　　太平洋战争爆发后，从偷袭珍珠港、中途岛海战再到丧心病狂的“神风特攻队”零式也一直是美国空军噩梦，但进入战争中后期，美军战机性能的不断进步，以及对零式战机的不断了解，零式战机逐渐丧失技术优势。当专门用于克制零式战机，具有零式水平同样的格斗性能，而且有更强装甲，更高速度的F6F地狱猫等战斗机出现以后，零式战机完全失去了往日的威力“零式神话”也就此被终结！

　　除了零式战斗机以外，大家可能很少了解三菱重工旗下的长崎造船厂。160年以来它一直为日本建造主力军舰，长崎造船厂对于日本海上力量的建设都处于极为重要的地位。例如日本二战著名的战列舰“武藏”号，就在长崎造船厂建造。另外战列舰雾岛号、航母天成号，以及潜水母舰迅鲸号等大量军舰都在该厂建造。

　　二战后三菱重工建造了日本海上自卫队超过三分之一的舰艇。目前日本海上自卫队最新的爱宕级驱逐舰、秋月级驱逐舰、苍龙级潜艇等大批先进舰艇都是三菱重工下属的船厂建造。

　　以上这些其实对于三菱重工来说，只能说是冰山一角，三菱重工从50年代起先后引进了美国F-86战机、F-104战机、80年代引进了F-15生产线生产出了F-15J战机，到了90年代根据F-16改进出了F-2战机，最新的心神验证机项目也是三菱重工在负责。

　　陆军装备方面，60年代制造的74式坦克，90年代制造的90式坦克以及日本陆上自卫队在2012年服役的10式坦克都是三菱重工制造。

　　直至今日，三菱在日本武器装备制造方面有着举足轻重的地位，但我们也不能否认其汽车制造方面的卓越能力，像三菱EVO、帕杰罗等车型缔造了汽车领域一个又一个经典传奇！

　　说起保时捷大家并不陌生，911、Boxster、Cayman等经典跑车，都给人留下了深刻印象。但在第二次世界大战期间，斐迪南·保时捷这位希特勒在汽车领域的“好朋友”可以说是当时纳粹德军装甲动物园的“园长”。

　　1941年，在希特勒的山庄会议中，其明确指出必须配备强力的重型坦克。就此，亨舍尔与保时捷两家公司正式开始这轮坦克研制竞赛。其中保时捷的虎P装备由克虏伯设计炮塔，主炮采用了88mmKwKL/56，与此同时为了加快虎P的研制进度，之前设计VK3001(P)中型坦克上的零部件经过修改后用于虎P身上。

　　虎P的动力特别值得一提，虎P车体的后部装有两台保时捷Type101/1发动机改装而成的发电机，将燃油转化为电力，进而通过两台电动机驱动坦克。所以，可以说七十多年前，保时捷就在坦克上玩起了“混动黑科技”，所以918Spyder这辆混动超跑可是有“家族传承”的！

　　1942年4月20日，希特勒生日当天，亨舍尔与保时捷的试验车共同接受了元首的检阅，并在其面前进行了直线行车测试。然而在后续的坦克测试期间，虎P则暴露出了许多问题。尤其是在返厂调试后，仍然无法解决悬挂系统故障及引擎过热问题，最终保时捷的设计落败，而亨舍尔的试验车型赢得了这场竞赛。

　　不过希特勒还是给足了保时捷面子，虎P项目也没有因落选而就此结束，在其事前的开发准备工作中生产了相当数量的试验车体，而这些车体后来在希特勒的特批下全部改造成坦克歼击车，也就是我们要介绍的下面这只巨兽“斐迪南坦克歼击车”

　　在元首的特批后，保时捷利用虎P底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮，后来又改称为“斐迪南”坦克歼击车。斐迪南是保时捷的名字，这再一次反映出当时希特勒与保时捷的关系十分牢固。

　　斐迪南装备1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，所用弹种为穿甲弹和榴弹，最大射程达5000米，这在二战中期算得上是“超一流火炮”。其防护性能也相当出色。正面装甲厚达100-200毫米，在二战期间斐迪南几乎刀枪不入。

　　1943年，除了su-152和kv-85之外，几乎没有苏军坦克可以击毁斐迪南。作为二战中一款极富特色的装甲战斗车辆，凭借它那强大的火力与刀枪不入的防御能力，在世界战车发展史上确立应有的地位。

　　1942年3月中旬后，保时捷收到一份特殊的坦克研制合约，由于当时希特勒无视坦克设计的常识，合约中要求新坦克重量必须超过100吨。同年5月保时捷教授与克鲁伯公司的穆勒博士开始合作展开研制计划。

　　希特勒除了要求坦克重量外，还要求必须坚不可摧并且无坚不摧！最终的研发结果就是鼠式超重型坦克，这让鼠式成为德国在第二次世界大战中所设计的最重坦克。鼠式坦克不仅仅是完成设计图纸而且已经达到样车制造阶段。共有两辆原型车问世，那么鼠式坦克到底有多大呢？看看下面这张图你就知道了！

　　鼠式原型车长为12.14米，3.67米宽、3.66米高、重达188吨，武器方面装备1门128毫米KwK44 L/L55主炮，一门75毫米KwK44L/36.5同轴副炮，覆以60-240毫米装甲。1944年鼠式坦克在柏林南部的库梅尔斯朵夫装甲车辆测试场以及柏布林根的保时捷测试场进行场地测验。但由于盟军频繁的空中轰炸，减缓了其生产与测试工作。加之1945年初，苏军以250万兵力进入德国境内，最终在苏军攻占了位于柏林的保时捷测验场后，鼠式胎死腹中！

　　战后，保时捷一家被列为战犯并入狱。出狱后，保时捷不在涉及军工领域，全面致力于民用汽车设计制造并开始了自己全新的历史篇章！

　　在二战期间，通用汽车完全停止了民用车辆制造。这让其战争产品几乎包罗万象，涵盖从战斗机上使用的勃朗宁机枪，到TBF复仇者鱼雷攻击机，再到航空引擎和各种火炮弹药运输载具，几乎无所不能。

　　在整个二战中,通用汽车在美国的各个工厂一共制造近13000架军用飞机以及不计其数的军需用品。二战期间，通用汽车为盟军供应的军事物资远远超过其他同类型公司。

　　前面我们提到过保时捷的斐迪南坦克歼击车可以说是“巨兽”级别，而别克生产的M18“地狱猫”坦克歼击车，简直就是坦克界的“超跑”。它是美军在二战中所有履带装甲战斗车辆中速度最快的一款武器，极速可达每小时60英里，故有“地狱猫”的称号。

　　1941年，美军军械部希望研发一款使用克利斯帝悬挂系统、R-975引擎并使用37毫米主炮的快速驱逐战车。后来，在北非的战事中，美军发现37毫米主炮的威力不足。经过不断的测试后，美军最终更换上76毫米主炮。此外，本来要求装配的克里斯蒂悬挂系统也被扭力杆所取代。

　　1943年2月M18最终定型并落实生产。动力方面，地狱猫使用R-975引擎提供340匹马力，但M18地狱猫只安装了一层薄弱的装甲。而装甲上的失衡，就是它追求速度的代价。不过美军总结实战中的问题后，采用高速穿甲弹，使M18的主炮威力大增。并利用其高机动性，最终在战场上获得了成功。

　　P51野马由当时通用汽车旗下的北美航空公司研制，功能、尺寸与当时英国喷火、德国BF109、日本零式战斗机相当，P-51A型翼展11.3米，长度9.4米，高度3.5米，空重3.9吨，最大起飞重量4.8吨。最初野马战斗机是按英国人需求研制而成，其第一批量产机全部服役于英国皇家空军。初始型的野马战斗机是一种优秀的中低空战斗机，火力猛、速度快、俯冲能力强，航程非常大，价格低廉。

　　1942年换装劳斯莱斯“梅林”航空发动机后的P51野马B型战斗机性能开始突飞猛进，在高空性能提升后可以对付德国Bf109战斗机并优于日本零式。1943年11月开始生产的P51野马D型战斗机则被认为是二战最强战斗机，在空中，几乎没有对手。

　　P51野马战斗机有一个大优点就是超长的续航力，可以完美的对远程轰炸机进行护航。在二战期间的欧洲战场，P51野马战斗机共出动13873架次，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被盟军誉为“战斗机之王”。P51野马战斗机不只是美军二战最好的战斗机，甚至还是“史上最伟大的战斗机”。

　　除了地狱猫坦克歼击车和野马战斗机，通用汽车在二战中还有像B-25“米切尔”轰炸机、M3冲锋枪、GMC军用卡车等等装备。除了武器制造方面，通用还拿出了世界上第一个全封闭的汽车试验场-米尔福德试车场在这里测试了超过900辆军用车辆以保证他们可以满足战场里的各种恶劣环境。在通用米尔福德试车场，除了测试坦克等战车，也是诺曼底登陆的海军陆战队以及伞兵的训练场地，为二战的胜利作出了不可磨灭的贡献。

　　战后，通用汽车还参与了阿波罗登月计划，后来阿波罗计划成为了通用车载互联技术的灵感来源。为了纪念登月这一人类历史上里程碑事件，通用把这套系统命名为Onstar系统。也就是我们大家熟悉的目前应用在像别克、雪佛兰、凯迪拉克等车型上的“安吉星”系统。

　　众所周知，劳斯莱斯是稳坐豪华车品牌头把交椅的汽车品牌。但在二战中，劳斯莱斯可以说是盟军空军发动机之王。

　　喷火是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的战斗机，其综合飞行性能，在二战时始终居世界先进水平。尽管因为操作和飞行员因素在空中损失颇多，但是它的优良性能还是为英国维持制空权以及欧洲战局的扭转起到了重要作用。1935年1月，喷火式原型机由劳斯莱斯公司设计制造，翼展11.23米长度9.54米高度3.9米最大起飞重量3629公斤leyucom乐鱼官网。同年3月，进行首飞，在试飞过程中速度达到554千米/小时。

　　喷火的成功立即引起英国皇家空军的注意，决定大量订购这种新型战斗机。可惜喷火的设计师雷金纳德·米切尔因长期劳累而病倒，于1937年夏去世。代替他的设计师约瑟夫·史密斯继续将喷火式投入生产并承担了进一步改进工作，喷火式生产型于1938年8月开始装备空军。

　　二战中喷火式战斗机大量生产并不断进行改进，先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型。喷火式战斗机在整个二战期间始终战斗在第一线，它参加过无数次重要战役，成为世人公认的欧洲最优秀的战斗机。尤其是不列颠之战中，喷火式战斗机充当了空战的主角。无论从技术上还是综合飞行性能上，都是英国二战时最先进和最出色的的战斗机。

　　除了喷火战斗机像前面提到的美军P51野马、飓风战斗机、兰开斯特轰炸机都是使用当时劳斯莱斯最为著名的“梅林”航空发动机，可以说劳斯莱斯为盟国的胜利立下了汗马功劳。如今劳斯莱斯经常作为动力支持出现在各国的军机和军舰上，比如狂风及台风战斗机、美国DDG-1000驱逐舰、英国皇家海军的旗舰--伊丽莎白女王号航空母舰的动力就是来自于劳斯莱斯。

　　不过劳斯莱斯汽车已经被宝马收入囊中和生产的劳斯莱斯股份有限公司除了共用RR商标外，基本没有任何瓜葛了。

　　以上我们介绍的这几家军工车企只是凤毛菱角，二战时期，全球所有的汽车企业当时都转为“兵工厂”像奔驰、宝马、雷诺、斯柯达、克莱斯勒、富士重工等等企业当时也都在生产武器装备。这些企业有的是为了保家卫国，有的则是迫于无奈。举个例子，二战时期美国参战后军工产能有多恐怖。

　　1945年,美事工业的规模已经发展到可以年产飞机4万架,坦克2万辆的惊人水平,战时美国共生产近8万辆坦克。海军方面从1941年12月7号太平洋战争爆发开始直至战争结束，美国一共制造一百多艘航母，这些数字是当时任何一个国家都无法比拟的。所以战争才是考验一个国家凝聚力的最佳时期！

　　同时战争给车企带来的也相应的带来了一些“好处”，战争中的军备竞赛加快了武器装备的技术飞越，而战后这些先进技术开始慢慢的转向民用，在汽车领域像HUD抬头显示技术，GPS导航系统，OnStar系统等等这些曾经运用在飞机大炮上的“黑科技”现在几乎在每一辆汽车身上都能找到它们的身影。

　　最后，我们想说那些战争机器虽然成就了技术的飞越也缔造了一些车企的辉煌历史，但我们永远不能忘记战争带来的残垣断壁、尸横遍野这种我们永远无法弥补的代价！愿世界永无战争！PEACE&LOVE。