华胜、京东、百援等头部连锁纷纷推特色项目价格战迎来新战场？上面三个案例的共性之一在于，头部连锁开始将更多视角放在微观层面的特色项目之上，而非前几年宏观层面的模式打造。

　　众所周知，连锁成立的条件是可复制、可控制、可标准化，这也是为什么早期汽服连锁以养车连锁为主，项目集中在保养快修等层面；而空调维修、贴膜、治理烧机油等特色项目，往往是单店的优势。

　　今年的一个变化在于，头部连锁的视角逐渐从宏观层面聚焦到微观层面，愈发重视更为具体的特色项目。

　　比如华胜，5月初汽车服务世界专访周大军，后者透露：华胜正在践行回归燃油车业务的大战略，并将研发更多特色项目，今年主攻对象是空调和底盘。

　　以空调项目为例，华胜的研发流程是：在内部成立项目小组，集中精力开发成标准化产品，项目测试成型并运营成熟之后，再全面推广。

　　猫虎狗等养车连锁，现在的项目重心之一，就是以三膜为代表的美容业务，不仅推出了各自的贴膜中心、贴膜空间、美容中心等门店形态，并且主推隔热、改色、车衣等项目，附带贴膜技师的招聘和培训。

　　另外，百援精养最新的流量战略中，包含启动大型项目（如烧机油治理）的客资集客局部试点，证明如今头部连锁的引流项目，从原来的以保养套餐为主，延伸到特色项目之上。

　　前几年，行业中还存在“头部连锁只能做简单项目、缺乏技术含量”的说法，如今头部连锁纷纷聚焦特色项目，显然不想只是扮演上述角色。

　　一是价格层面，无论是免拆发动机烧机油，还是三膜，都是价格战的主战场，头部连锁就算进入较晚，但无疑都加入了价格战的行列。

　　二是产品层面，现在一个很明显的趋势是，头部连锁不仅与上游品牌战略合作，还在推出自有品牌，比如三膜领域，天猫养车就推出了隐形车衣优选自有品牌，主打“产品达到顶尖品牌98%的性能，价格只有后者的一半”。

　　三是服务层面，“十年质保”、“买贵赔、包安装、无忧退”等售后服务，以及京东测试的上门贴膜，都将原本的卷价格升级到卷服务。

　　当然，也不能忽视头部连锁面临的难点，包括项目标准化程度、员工的实操能力，以及如果出现质量问题，对连锁品牌的潜在风险。

　　以三膜为例，算是相对标准化的项目，但行业也存在“三分膜、七分贴”的说法，对技师提出了较高要求。

　　客观层面，目前平均车龄接近7年，维修相关的需求逐渐显现，底盘就是典型；而新能源的发展，激发了贴膜、轻改等业务，这些项目趋势已是行业共识。

　　主观层面，对于养车连锁来说，其核心业务相比于维修、钣喷、贴膜、轻改等项目，客单价比较低，导致营收和盈利的想象空间都很有限。

　　另外，前几年的保养价格战，随着抖音198保养套餐的兴起，导致保养基本上没有太大开展空间，门店只能将目光转向其他特色项目。

　　对于头部连锁来说，前者可以帮助单店提高盈利能力，后者可以助力连锁提高扩张速度，理论上是可以促使头部连锁建立护城河。

　　一是2014-2019年，汽服连锁1.0阶段，在资本的推动下，专修连锁、专项连锁、事故车连锁、上门服务、O2O等模式百花齐放，是一个试错阶段。

　　二是2020-2022年，汽服连锁2.0阶段，资本撤退之后，天猫养车正式开启招商，京车会转向京东养车，各种上游品牌商推出连锁品牌，在门店模型上，以社区店为基础，以洗车、保养、养护、快修等为核心项目，可以说是养车连锁阶段。

　　三是2023年开始，汽服连锁3.0阶段，以养车连锁为代表的头部连锁，纷纷布局专项门店，包括以项目为单位的店中店、以模型为单位的新门店、以品牌为单位的新门店三种模式。

　　在汽服连锁3.0阶段的早期，头部连锁的主要工作，更多的是寻找和明确方向，进而跑马圈地、占领山头，其中还包括一定程度的试错，比如天猫养车就从改装中心调整到贴膜轻改中心。

　　时间走到今年，头部连锁进一步聚焦到具体的特色项目当中，进行项目研发、产业链的打通，以及一定的营销杠杆，可以视作汽服连锁3.0阶段的裂变。

　　由此也能看出头部连锁战略视角上的变化，从概念和模式转变为经营和项目，华胜今年的战略选择就很典型：将战略视角从看外部机会转向看内部运营，其结果指标之一，就是提高单店的营收和盈利水平，逐渐优化亏损门店。

　　这也同时体现了头部连锁在盈利层面的逻辑变化：以前是基于轮胎、保养等单品类的规模效应，如今是基于特色项目的服务增值效应。

　　过去，提到特色项目，往往是单店的优势所在，比如改色膜、四轮定位、治理烧机油、老车整备等等，而特色项目、特色门店、个人IP也往往是一体的。

　　道理也很简单，所谓的特色项目，与门店的定位、老板的资源、员工的能力等多种因素息息相关，具有较强的独有性，不太容易复制，这个特点与连锁的属性正好相反。

　　如今，头部连锁通过项目研发，借助店中店、专项门店等方式，逐步进入特色项目赛道，进一步打破边界，影响行业格局。

　　过去几年，随着资本大规模进入，洗车、轮胎乐鱼官网、小保养等项目，基本上已经被价格战击穿；抖音崛起之后，保养套餐、贴膜等项目的价格也被挤占；今年年初，郑州又掀起了补胎大战，再加上四轮定位团购，新兴的轮胎底盘项目未能幸免。

　　我们可以看到，至少在三膜领域，头部连锁一方面直接和上游品牌商合作，一方面推出自有品牌，很快就加入了价格战的行列。

　　一是燃油车销量式微，车主的用车频次下降，快修快保的整体体量下滑；二是车主逐步从线下走到线上，价格敏感度更高。

　　这也说明现在行业基本上不存在所谓的红利项目，再想依靠先发优势或者信息差来赚钱，确实越来越难。

　　基于这一事实，现在能脱颖而出的门店，很多是高端定位的门店，利用装修、设备、技术，把价格做上去，目标客户群体也只是行业中20%-30%的车主。

　　可以看到，现在不止一家头部连锁推出了上门服务，比如京东的上门贴膜，比如兔师傅的救援车项目，本质上就是一种增值服务。

　　对于单店来说，如何在服务层面下功夫，让车主感受到服务的价值，也是差异化的体现，比如汽车服务世界报道过的赠送牛肉汤的上海宝谛，就是一个典型案例。

　　总的来说，当下，除了一些非常小众和垂直的项目，不管是日常的洗美维保，还是所谓的特色项目，都是头部连锁的必选项，这也是行业内卷的必然结果。